東營信息港報道稱近日有網(wǎng)友在東營市政府網(wǎng)站留言：四部委意見，高鐵站不能建在偏遠的地方，要建在市區(qū)，或者人民群眾方便的地方，請問貴委，東營高鐵站是否已經(jīng)選定？還是建在東營南嗎？還是另建東營西？什么時候能確定位置?
東營市發(fā)展改革委回復：
國家四部委意見我們已經(jīng)看到，意見提出，新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)。
關(guān)于東營高鐵站選址，去年我市委托有關(guān)鐵路專業(yè)設(shè)計機構(gòu)就我市高鐵6處選址進行咨詢論證，其中有現(xiàn)狀東營站、東營南及機場站、中心城區(qū)站等6處。
綜合考慮高鐵自濱州城區(qū)方向經(jīng)利津進入我市，考慮到高鐵線路順直和時速350公里高鐵的轉(zhuǎn)彎半徑，且不能來回折返，初步確定引入現(xiàn)東營南站北側(cè)，新建高鐵站房。
這一選址，盡量減少新建鐵路選線對城市的分割，盡可能靠近城市建成區(qū)。其他個別城市高鐵站不便民很重要的原因是，多種交通方式規(guī)劃銜接不夠，“最后一公里”成為瓶頸制約。
將來的東營高鐵南站，按乘客零距離換乘，出租、公交、軌道交通、社會車輛等多種交通方式無縫銜接的要求，打造現(xiàn)代綜合客運樞紐，其中東西向、南北向各規(guī)劃建設(shè)打通3條城市主干路連接南站，同時規(guī)劃軌道交通連接市區(qū)、機場，方便市民乘車，滿足市民高鐵出行需要和外地乘客到我市便捷的商務(wù)出行和旅游需求。
東營西站，為黃大鐵路貨站，暫不辦理客運。
附：東營3條軌道交通線規(guī)劃！
由東營市編制的《東營市城市綜合交通規(guī)劃（2012年－2020年）》，早已完成公示。按照規(guī)劃，至2020年東營將新建3條軌道交通線。其中1號線連接東西城，乘2號線可去墾利，3號線環(huán)繞東城。
1號線主要聯(lián)系東西城組團中心區(qū)，大體與主要交通走廊走向一致，能夠高效地服務(wù)于組團間的交通出行，并連結(jié)部分具有大量客流集散的節(jié)點，如客運總站，會展中心等。沿途經(jīng)過火車站，百貨大樓，客運中心，東營區(qū)政府，職業(yè)學院，交警支隊，勝利大街，東四路路口，東六路路口，東八路路口，ＡＴＶ賽車場，東營濱海新城。
2號線為環(huán)線，服務(wù)于整個中心城區(qū)并連接墾利縣，既加強了東西城之間的聯(lián)系減輕號線的交通壓力，同時又與1號線連結(jié)成網(wǎng)，大大提高軌道交通的服務(wù)范圍，同時促進和引導城市土地的開發(fā)利用，推進城鎮(zhèn)化進程。沿途經(jīng)過墾利，勝采，井下，長途西站，百貨大樓，現(xiàn)河，客運中心，東營區(qū)政府，職業(yè)學院，交警支隊，樂購，錦華八區(qū)，東營銀行石油大學，勝華，井下。
3號線環(huán)形服務(wù)于東城，緩解東城內(nèi)部的交通壓力。主要經(jīng)過東安，樂購，交警支隊，綠營廣場，天信集團，東三路路口，勝利大街路口，大劇院，大海中心，東四路路口，陽光100，金湖銀河，東安。預計3號環(huán)線最可能經(jīng)過東營南站。
城市綜合交通方面,東營將以快速路、主干路為骨架,軌道交通和快速公交為主體,構(gòu)筑“三快二慢一體化”。“三快”指快速軌道交通、快速公交和快速路；“二慢”指步行與自行車綠道和水上交通；“一體化”是指城市綜合交通樞紐和公共交通樞紐
東營信息港相關(guān)報道據(jù)悉,東營城區(qū)面積超過部分大城市,需要規(guī)劃預留快速路。本次規(guī)劃形成“一環(huán)三橫三縱二聯(lián)”快速路骨架,其中“一環(huán)”指的是西六路、南外環(huán)路、東八路及德州路；“三橫”為北二路、黃河路、南二路；“三縱”為西一路、東二路、西五路；“二聯(lián)”是東四路、南一路(西城段)。此次快速路規(guī)劃因地制宜,不新建道路,采取原主干路升級的策略。南北向五條快速路與東西向快速路交織成網(wǎng),為城市過境交通提供多條出行路徑,緩解過境交通對城市內(nèi)部交通的沖擊,同時中心城區(qū)至廣饒縣與墾利縣的時效性大大提高。
東營市發(fā)展改革委回復：
國家四部委意見我們已經(jīng)看到，意見提出，新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)。
關(guān)于東營高鐵站選址，去年我市委托有關(guān)鐵路專業(yè)設(shè)計機構(gòu)就我市高鐵6處選址進行咨詢論證，其中有現(xiàn)狀東營站、東營南及機場站、中心城區(qū)站等6處。
綜合考慮高鐵自濱州城區(qū)方向經(jīng)利津進入我市，考慮到高鐵線路順直和時速350公里高鐵的轉(zhuǎn)彎半徑，且不能來回折返，初步確定引入現(xiàn)東營南站北側(cè)，新建高鐵站房。
這一選址，盡量減少新建鐵路選線對城市的分割，盡可能靠近城市建成區(qū)。其他個別城市高鐵站不便民很重要的原因是，多種交通方式規(guī)劃銜接不夠，“最后一公里”成為瓶頸制約。
將來的東營高鐵南站，按乘客零距離換乘，出租、公交、軌道交通、社會車輛等多種交通方式無縫銜接的要求，打造現(xiàn)代綜合客運樞紐，其中東西向、南北向各規(guī)劃建設(shè)打通3條城市主干路連接南站，同時規(guī)劃軌道交通連接市區(qū)、機場，方便市民乘車，滿足市民高鐵出行需要和外地乘客到我市便捷的商務(wù)出行和旅游需求。
東營西站，為黃大鐵路貨站，暫不辦理客運。
附：東營3條軌道交通線規(guī)劃！
由東營市編制的《東營市城市綜合交通規(guī)劃（2012年－2020年）》，早已完成公示。按照規(guī)劃，至2020年東營將新建3條軌道交通線。其中1號線連接東西城，乘2號線可去墾利，3號線環(huán)繞東城。
1號線主要聯(lián)系東西城組團中心區(qū)，大體與主要交通走廊走向一致，能夠高效地服務(wù)于組團間的交通出行，并連結(jié)部分具有大量客流集散的節(jié)點，如客運總站，會展中心等。沿途經(jīng)過火車站，百貨大樓，客運中心，東營區(qū)政府，職業(yè)學院，交警支隊，勝利大街，東四路路口，東六路路口，東八路路口，ＡＴＶ賽車場，東營濱海新城。
2號線為環(huán)線，服務(wù)于整個中心城區(qū)并連接墾利縣，既加強了東西城之間的聯(lián)系減輕號線的交通壓力，同時又與1號線連結(jié)成網(wǎng)，大大提高軌道交通的服務(wù)范圍，同時促進和引導城市土地的開發(fā)利用，推進城鎮(zhèn)化進程。沿途經(jīng)過墾利，勝采，井下，長途西站，百貨大樓，現(xiàn)河，客運中心，東營區(qū)政府，職業(yè)學院，交警支隊，樂購，錦華八區(qū)，東營銀行石油大學，勝華，井下。
3號線環(huán)形服務(wù)于東城，緩解東城內(nèi)部的交通壓力。主要經(jīng)過東安，樂購，交警支隊，綠營廣場，天信集團，東三路路口，勝利大街路口，大劇院，大海中心，東四路路口，陽光100，金湖銀河，東安。預計3號環(huán)線最可能經(jīng)過東營南站。
城市綜合交通方面,東營將以快速路、主干路為骨架,軌道交通和快速公交為主體,構(gòu)筑“三快二慢一體化”。“三快”指快速軌道交通、快速公交和快速路；“二慢”指步行與自行車綠道和水上交通；“一體化”是指城市綜合交通樞紐和公共交通樞紐
東營信息港相關(guān)報道據(jù)悉,東營城區(qū)面積超過部分大城市,需要規(guī)劃預留快速路。本次規(guī)劃形成“一環(huán)三橫三縱二聯(lián)”快速路骨架,其中“一環(huán)”指的是西六路、南外環(huán)路、東八路及德州路；“三橫”為北二路、黃河路、南二路；“三縱”為西一路、東二路、西五路；“二聯(lián)”是東四路、南一路(西城段)。此次快速路規(guī)劃因地制宜,不新建道路,采取原主干路升級的策略。南北向五條快速路與東西向快速路交織成網(wǎng),為城市過境交通提供多條出行路徑,緩解過境交通對城市內(nèi)部交通的沖擊,同時中心城區(qū)至廣饒縣與墾利縣的時效性大大提高。
