東營信息港消息2月23日，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換動(dòng)員大會(huì)后，所有文章后的留言直指山東高速限速問題，3月6日上午，山東省人民政府新聞辦公室發(fā)布通告稱，省公安廳將聯(lián)合交通運(yùn)輸、高速公路經(jīng)營管理單位組建專家團(tuán)隊(duì)，針對(duì)限速值過低、忽高忽低問題開展專項(xiàng)排查，合理提高限速值。同時(shí)部署各市交管部門對(duì)對(duì)高速公路和國省道、城市道路測(cè)速抓拍設(shè)備進(jìn)行全面排查。東營市民對(duì)高速限速值問題感同身受，紛紛表示希望提高限速值。
濟(jì)萊高速年內(nèi)將“提速”
東營市民坐不住了
山東省公安廳表示聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)排查出存在限速值設(shè)置不合理的路段，尤其是對(duì)群眾反映強(qiáng)烈、引發(fā)執(zhí)法爭(zhēng)議較多的限速路段，組織專家和媒體記者，開展實(shí)地調(diào)研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，并主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。
與此同時(shí)，省公安廳交管局部署各市交警部門對(duì)高速公路和國省道、城市道路測(cè)速抓拍設(shè)備進(jìn)行全面排查，對(duì)設(shè)置位置不合理，抓拍限速值過低、監(jiān)控設(shè)備設(shè)置過密等問題進(jìn)行一次集中清理。
濟(jì)萊高速“提速”已經(jīng)成為共識(shí)，濟(jì)南市發(fā)改委主任王宏志日前接聽12345市民服務(wù)熱線時(shí)透露，濟(jì)南萊蕪兩市間高速公路年內(nèi)將“提速”，隧道內(nèi)最低限速由80公里每小時(shí)提升至90公里每小時(shí)，普通路段由100公里每小時(shí)提升至110公里每小時(shí)。
濟(jì)萊高速提速了，同樣限速100公里每小時(shí)的東青高速再次成為東營市民關(guān)注的焦點(diǎn)。大家紛紛表示，希望能夠合理提高限速值，讓東青高速不再“卡脖子”。為此，記者聯(lián)系了東營市公安局交通警察支隊(duì)，交警部門表示目前暫時(shí)沒有這方面的消息。
“從別的路段拐到東青高速上，稍不留意就會(huì)超速。”劉先生表示，他家在濟(jì)南，在東營上班，因此對(duì)東青高速的限速值問題格外關(guān)注，希望限速值能夠合理調(diào)整。
還有不少人反映，從榮烏高速拐到東青高速上時(shí)非常容易發(fā)生超速行為，“別的高速限速120公里每小時(shí)，到了東青高速就成了限速100公里每小時(shí)了。山東人上高速都經(jīng)常超速，更別提外省人了。”
全程區(qū)間測(cè)速，東營交警曾遭質(zhì)疑
疏港高速限速值最難理解
2016年5月24日，東營市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布公告稱，將自2016年6月1日起啟用128處電子監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)東營高速公路的全程監(jiān)控和全程區(qū)間測(cè)速。公告發(fā)出后，網(wǎng)上質(zhì)疑聲一片。
對(duì)于東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段限速100公里每小時(shí)，當(dāng)時(shí)工作人員給出的解釋是：高速公路限速因地制宜，需綜合考慮地形、氣候、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和交通流量等各種因素。由于該路段建設(shè)之初是按照一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，低于高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，改造后才作為高速公路使用，為確保行車安全,交警部門、公路路政、高速公路經(jīng)營管理單位經(jīng)反復(fù)論證，確定東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段限速100公里每小時(shí)。
“很多人都覺得限速是由道路寬窄來決定的，其實(shí)這是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。”有關(guān)交通專家表示，道路的限速要求主要是根據(jù)道路所處環(huán)境和交通流量需求設(shè)定的。比如，有的郊區(qū)公路可能只是雙向兩車道，但它的最高時(shí)速可達(dá)70公里；在市區(qū)可能有的道路是8車道很寬敞，但人員稠密、交通不便的地方，很可能限速40公里或60公里。“即便同一條道路不同的地方限速要求也可能不同，這也是根據(jù)道路的實(shí)際需求設(shè)定的。比如，一條道路有的路段限速80公里，有的路段限速60公里。限速60公里的地方，要么是事故高發(fā)區(qū)，要么緊鄰居民區(qū)、行人多等。
哪些路段會(huì)降低限速呢？按照規(guī)定，降低限速的情況包括隧道內(nèi)；帶有急轉(zhuǎn)彎的長下坡、長上坡；空曠的長橋；事故多發(fā)地；道路施工改造。東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段，疏港高速，均不屬于這些情況。
市民還是希望提高限速標(biāo)準(zhǔn)：“濟(jì)青高速車流量比咱們東營這邊的高速大多了，人家限速是110公里每小時(shí)。榮烏高速濱州段限速120公里每小時(shí)，但一進(jìn)入東營馬上降為100公里每小時(shí)，濱州段和東營段路況差不多，交通流量差不多，希望咱們東營的高速公路限速能和周邊地區(qū)銜接起來。”
東營信息港焦點(diǎn)在規(guī)定的限速值中，疏港高速的限速值最令人不解。疏港高速車少路寬，但是卻全程區(qū)間測(cè)速100公里每小時(shí)，“東青高速建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)低，限速值低勉強(qiáng)可以理解。才投用沒幾年的疏港高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不止100公里每小時(shí)，感覺很不合理。”
濟(jì)萊高速年內(nèi)將“提速”
東營市民坐不住了
山東省公安廳表示聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)排查出存在限速值設(shè)置不合理的路段，尤其是對(duì)群眾反映強(qiáng)烈、引發(fā)執(zhí)法爭(zhēng)議較多的限速路段，組織專家和媒體記者，開展實(shí)地調(diào)研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，并主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。
與此同時(shí)，省公安廳交管局部署各市交警部門對(duì)高速公路和國省道、城市道路測(cè)速抓拍設(shè)備進(jìn)行全面排查，對(duì)設(shè)置位置不合理，抓拍限速值過低、監(jiān)控設(shè)備設(shè)置過密等問題進(jìn)行一次集中清理。
濟(jì)萊高速“提速”已經(jīng)成為共識(shí)，濟(jì)南市發(fā)改委主任王宏志日前接聽12345市民服務(wù)熱線時(shí)透露，濟(jì)南萊蕪兩市間高速公路年內(nèi)將“提速”，隧道內(nèi)最低限速由80公里每小時(shí)提升至90公里每小時(shí)，普通路段由100公里每小時(shí)提升至110公里每小時(shí)。
濟(jì)萊高速提速了，同樣限速100公里每小時(shí)的東青高速再次成為東營市民關(guān)注的焦點(diǎn)。大家紛紛表示，希望能夠合理提高限速值，讓東青高速不再“卡脖子”。為此，記者聯(lián)系了東營市公安局交通警察支隊(duì)，交警部門表示目前暫時(shí)沒有這方面的消息。
“從別的路段拐到東青高速上，稍不留意就會(huì)超速。”劉先生表示，他家在濟(jì)南，在東營上班，因此對(duì)東青高速的限速值問題格外關(guān)注，希望限速值能夠合理調(diào)整。
還有不少人反映，從榮烏高速拐到東青高速上時(shí)非常容易發(fā)生超速行為，“別的高速限速120公里每小時(shí)，到了東青高速就成了限速100公里每小時(shí)了。山東人上高速都經(jīng)常超速，更別提外省人了。”
全程區(qū)間測(cè)速，東營交警曾遭質(zhì)疑
疏港高速限速值最難理解
2016年5月24日，東營市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布公告稱，將自2016年6月1日起啟用128處電子監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)東營高速公路的全程監(jiān)控和全程區(qū)間測(cè)速。公告發(fā)出后，網(wǎng)上質(zhì)疑聲一片。
對(duì)于東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段限速100公里每小時(shí)，當(dāng)時(shí)工作人員給出的解釋是：高速公路限速因地制宜，需綜合考慮地形、氣候、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和交通流量等各種因素。由于該路段建設(shè)之初是按照一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，低于高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，改造后才作為高速公路使用，為確保行車安全,交警部門、公路路政、高速公路經(jīng)營管理單位經(jīng)反復(fù)論證，確定東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段限速100公里每小時(shí)。
“很多人都覺得限速是由道路寬窄來決定的，其實(shí)這是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。”有關(guān)交通專家表示，道路的限速要求主要是根據(jù)道路所處環(huán)境和交通流量需求設(shè)定的。比如，有的郊區(qū)公路可能只是雙向兩車道，但它的最高時(shí)速可達(dá)70公里；在市區(qū)可能有的道路是8車道很寬敞，但人員稠密、交通不便的地方，很可能限速40公里或60公里。“即便同一條道路不同的地方限速要求也可能不同，這也是根據(jù)道路的實(shí)際需求設(shè)定的。比如，一條道路有的路段限速80公里，有的路段限速60公里。限速60公里的地方，要么是事故高發(fā)區(qū)，要么緊鄰居民區(qū)、行人多等。
哪些路段會(huì)降低限速呢？按照規(guī)定，降低限速的情況包括隧道內(nèi)；帶有急轉(zhuǎn)彎的長下坡、長上坡；空曠的長橋；事故多發(fā)地；道路施工改造。東青高速東營榮烏高速路段、長深高速路段，疏港高速，均不屬于這些情況。
市民還是希望提高限速標(biāo)準(zhǔn)：“濟(jì)青高速車流量比咱們東營這邊的高速大多了，人家限速是110公里每小時(shí)。榮烏高速濱州段限速120公里每小時(shí)，但一進(jìn)入東營馬上降為100公里每小時(shí)，濱州段和東營段路況差不多，交通流量差不多，希望咱們東營的高速公路限速能和周邊地區(qū)銜接起來。”
東營信息港焦點(diǎn)在規(guī)定的限速值中，疏港高速的限速值最令人不解。疏港高速車少路寬，但是卻全程區(qū)間測(cè)速100公里每小時(shí)，“東青高速建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)低，限速值低勉強(qiáng)可以理解。才投用沒幾年的疏港高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不止100公里每小時(shí)，感覺很不合理。”
