中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)正式中標(biāo)天津-濰坊的高鐵線路設(shè)計(jì)工作，該公司是原鐵道部唯一直屬管理的國家綜合甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)。
京滬高鐵已經(jīng)接近飽和，盡管還可提速到350公里，并加密發(fā)車班次，但是京滬高鐵年客運(yùn)量超過1.3億人次，超過了除了日本新干線以外的任意一個(gè)國家的高鐵客運(yùn)量總和。東營信息港 zimo06.net部門獲悉
從2001年就開始呼吁京滬東線，最早的京滬東線是這個(gè)樣子的：體來說來說為北京-天津-黃驊-東營-濰坊—日照-連云港-鹽城-南通-上海，長度420公里。這條京滬東線把天津港、黃驊港、濰坊港、日照港、連云港、南通港、上海港等連通起來。但是這個(gè)京滬東線的線路在2016年進(jìn)行了調(diào)整。
天津到濰坊段走向沒有變化，但是濰坊到上海段進(jìn)行了大面積的調(diào)整。并已經(jīng)正式列入十三五研究項(xiàng)目。節(jié)點(diǎn)城市變?yōu)椋罕本?mdash;天津—黃驊—東營—濰坊—臨沂—新沂—淮安—揚(yáng)州—南通—上海。
天津至濰坊鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道輔助通道的組成部分。為貫徹落實(shí)國家十三五規(guī)劃綱要提出的“加快完善高速鐵路網(wǎng)”的要求，鐵路總公司、天津市、河北省、山東省擬合資建設(shè)本項(xiàng)目。天津至濰坊段的招標(biāo)也再次證明了，《綜合交通運(yùn)輸十三五規(guī)劃》圖的走向。至少北京—天津—濰坊這一段的走向已經(jīng)沒有什么疑問了。
京滬高鐵已經(jīng)接近飽和，盡管還可提速到350公里，并加密發(fā)車班次，但是京滬高鐵年客運(yùn)量超過1.3億人次，超過了除了日本新干線以外的任意一個(gè)國家的高鐵客運(yùn)量總和。東營信息港 zimo06.net部門獲悉
從2001年就開始呼吁京滬東線，最早的京滬東線是這個(gè)樣子的：體來說來說為北京-天津-黃驊-東營-濰坊—日照-連云港-鹽城-南通-上海，長度420公里。這條京滬東線把天津港、黃驊港、濰坊港、日照港、連云港、南通港、上海港等連通起來。但是這個(gè)京滬東線的線路在2016年進(jìn)行了調(diào)整。
天津到濰坊段走向沒有變化，但是濰坊到上海段進(jìn)行了大面積的調(diào)整。并已經(jīng)正式列入十三五研究項(xiàng)目。節(jié)點(diǎn)城市變?yōu)椋罕本?mdash;天津—黃驊—東營—濰坊—臨沂—新沂—淮安—揚(yáng)州—南通—上海。
天津至濰坊鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道輔助通道的組成部分。為貫徹落實(shí)國家十三五規(guī)劃綱要提出的“加快完善高速鐵路網(wǎng)”的要求，鐵路總公司、天津市、河北省、山東省擬合資建設(shè)本項(xiàng)目。天津至濰坊段的招標(biāo)也再次證明了，《綜合交通運(yùn)輸十三五規(guī)劃》圖的走向。至少北京—天津—濰坊這一段的走向已經(jīng)沒有什么疑問了。
